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【对比】新老势力的对话 保时捷Taycan Turbo GT VS 小米SU7 Ultra

来源:开云网页体育    发布时间:2025-04-26 22:03:41

  前段时间,小米SU7参数图片) Ultra在上海国际赛车场以2分9秒944的圈速刷新该赛道的四门量产车记录,超越了此前保时捷TaycanTurbo GT的成绩。随后,雷军和保时捷也在微博上进行了友

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    INTRODUCTION

      前段时间,小米SU7参数图片) Ultra在上海国际赛车场以2分9秒944的圈速刷新该赛道的四门量产车记录,超越了此前保时捷TaycanTurbo GT的成绩。随后,雷军和保时捷也在微博上进行了友好的互动。这种良性竞争的氛围十分和谐,促进着彼此的竞争与进步。下面,我们不妨对两者进行更多元的对比,看看百年品牌和新兴势力各自的优势在哪。

      首先来看动力对比。保时捷Taycan Turbo GT搭载双电机,总马力1034Ps,总扭矩1300N·m,零百加速时间为2.3s,而选装Weissach 组件后为2.2 秒。保时捷的赛道基因体现在连续刷圈能力上,Taycan Turbo GT可在高强度驾驶中保持稳定的圈速衰减控制,并且Taycan Turbo GT在弯道中的表现更强。

      再看外观,保时捷Taycan Turbo GT前后包围加入了侧方扰流鳍片。标配倍耐力P ZERO R半热熔轮胎,21英寸锻造GT轮圈为车型专属,采用了Undercut贯穿条幅的制作流程与工艺,让整车进一步轻量化,同时也优化了刹车的冷却效果。尾部的Gurney扰流板能够明显地增加车辆的下压力,从而改善抓地力和弯道速度。可选装Weissach套件,提供了额外的空气动力学和轻量化措施。

      小米SU7 Ultra的前脸部分采用整合式空气动力学系统,U型风刃与加宽的进气格栅相辅相成,既能增强前轴的下压力,又能提高散热效能。配备倍耐力P ZERO 5轮胎与Akebono高性能制动卡钳。车尾装配的主动式扩散器可以在一定程度上完成0-16°的动态调节角度,可在日常行驶中降低风阻,而在高速行驶时则能切换至下压力模式,增强车辆的稳定性、操控性和抓地力。

      座舱内部,保时捷Taycan Turbo GT搭载16.8英寸全液晶仪表+10.9英寸中控屏+8.4英寸中控下屏幕,可选10.9英寸副驾娱乐屏。座椅使用微纤维材料Race-Tex包覆,拥有非常良好的透气性和较大的摩擦力。前排采用桶形座椅,不仅仅可以提供良好的横向支撑,还能最大限度地减轻座椅的重量。前排座椅可选装加热、通风功能,后排座椅可选装加热功能。

      小米SU7 Ultra搭载7.1英寸全液晶仪表+16.1英寸中控屏+56英寸AR-HUD。座椅采用Alcantara材质包覆,耐磨防滑。小米SU7 Ultra前排座椅的加热、通风、按摩均为标配。第二排座椅也标配了加热功能。车内优势配置在于前排双50w快充、4.6L智能冰箱以及25扬声器音响系统。

      底盘方面,保时捷Taycan Turbo GT标配Porsche Active Ride主动悬挂。在所有驾驶模式下,它都能自动抑制俯仰和侧倾,确保车身保持平衡。除了急速调平车身及抵抗点头侧倾外,PAR还能对单一车轮的载荷进行主动调整,从而控制这个车轮的抓地力,可确保车辆完美适应路面。

      小米SU7 Ultra 配备一套闭式双腔空气弹簧和高性能阻尼可变减振器:闭式双腔空气弹簧支持独立调节刚度,高低刚度差可达到 35%。提供EVO T1绞牙减振器可选,支持 10 段压缩回弹阻尼可调。

      保时捷Taycan Turbo GT搭载InnoDrive自适应巡航控制管理系统,侧重于驾驶体验。该系统能在确保安全的前提下提升驾驶性能。在进入弯道时,可让驾驶者设定车辆通过弯道时的侧向G值,从而让车内人员感受到不同程度的重力作用,提升驾驶乐趣。

      小米SU7 Ultra的Xiaomi HAD全场景智驾系统支持「车位到车位」的端到端智能驾驶,覆盖车位启动、路边激活、城市与高速道路通行、靠边降速、ETC无感通行等场景。漫游寻位泊车功能能在发现目标车位被占用时,复用泊入路线,向前继续搜寻空车位,并自主泊入。

      保时捷Taycan Turbo GT的官方指导价为199.80万元。保时捷作为百年豪华品牌,值得拥有很高的品牌溢价。并且它的定价还反映了保时捷在精湛工艺、驾驶体验等方面的综合考量。

      小米SU7 Ultra的官方指导价为52.99万元。在与高端车型的竞争中,定价具备极高的性价比。

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